《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》国家标准意见征集中
- 来源:智慧城市网整理
- 2023/6/29 17:40:2726392
电动车蓄电池为何如此容易发生火灾呢?大量案例表明,在电动自行车电池市场快速发展的同时,一些生产企业为追求利益最大化,故意降低生产成本,拉低生产要求,导致劣质电池不断流入市场。有些电动车专卖店私下售卖非原装电池,为搭配原厂车辆时留下了安全隐患;有的维修点不但售卖超标电池,还提供车辆改装服务,可谓“险上加险”……
以电池为抓手,加大电动自行车火灾事故防范力度都显得紧迫而重要。
近日,工业和信息化部组织完成了《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》国家标准的征求意见稿的制定,现公开征求意见,截止时间为2023年8月16日。
根据编制说明文件,该标准的制订以 gb/t 36972-2018 标准为基础,筛选保留部分安全要求项目,同时增加单体电池安全、热扩散等重要考核要求。充分遵循已发布标准 gb 17761-2018 中关于电动自行车用蓄电池的条款要求,即标称电压 48v 以内;同时考虑 gb 42295-2022《电动自行车电气安全要求》、gb 42296-2022 《电动自行车用充电器安全技术要求》等强制性标准的要求,即与温度异常报警、互认协同充电等项目的协调一致。为行业健康发展提供一个公平竞争的市场环境,持续提高产品质量水平,特别是对人身、财产安全的水平。
该标准适用于电动自行车用锂离子蓄电池单体和电池组。即符合 gb 17761-2018 标准的电动自行车上,且标称电压不超过48v的锂离子蓄电池。
该标准还参考和借鉴了en 50604-1、ul 2271、 iec62133-2和ul2580等国际标准的相关要求。
该标准定义的电动自行车用锂离子蓄电池,在单体电池安全、电气安全、机械安全、阻燃、热失控等方面要求有较大提升。标准发布后,企业为达到要求,要根据产品升级可行性,需要采取旧产品淘汰、技术研发、原材料采购、生产设备升级等方式,满足标准要求。由于理解标准要求、调整方案、技术研发、材料采购、升级现有设备、生产等需要较长的时间,在用设备存量大、使用周期长、成本较高等,鉴于此,建议本标准发布日期至实施日期之间的过渡期定为12个月,保证生产企业能够充分消化理解标准各项要求,确保该标准的落地实施。